南通海事局“固化”大船进江安全模式，着力突破进港海轮最大吃水10.50米的限制，已可放宽到11米。截至9月26日，南通港接卸15万吨级以上大吨位重载海轮90艘，创造了大船进江的新纪录，为南通港贡献吞吐量2000多万吨。

　　海轮进江吃水深度限制，是南通持续叫响大船品牌的“瓶颈”。今年以来，南通海事部门紧紧抓住长江口深水航道整治的机遇， 组织上海海事大学、中国远洋运输集团、港口集团等单位的近百名航运技术、航道、港口、水文气象等专家教授，科学论证，确认进南通港海轮吃水可放宽到11米 。

　　航运界人士表示，尽管只有区区0.5米，但对南通港口的跨越发展却具有里程碑意义。据统计，吃水增加到11米后，每艘进港船舶最多可多装载货物1万吨左右。不仅如此，海运专家分析，此前南通要进吃水超过10.50米的深水海轮一般需在宁波或上海锚地减载后才能驶进南通港，这使得运营成本大大增加。以一艘矿石船为例，直接进入南通港与在沿海港口分流进港相比，每吨货物的成本要节约20至30元左右，总体效益相当可观。