“淮安在历史上就是因交通而兴，成为运河四大都市之一，后来由于交通闭塞而衰落。让人高兴的是，今天初步形成的铁公水网络，又给我们带来了发展的新机遇。”面对政府工作报告中有关加快推进一批重大基础设施项目的章节，省人大代表、淮安市清河区区长王海平有感而发。

　　“加大京沪高速铁路、沪宁、宁杭、宁安等城际轨道以及城市地铁、过江通道、高速公路等重大基础设施项目推进力度，抓紧启动沿海及苏北铁路建设……”报告中提到的这么多重大交通工程，将给经济增长、民生改善带来怎样的推动力？

　　参加审议的省交通厅厅长游庆仲现场算了几笔账。

　　第一笔账：一般来说，10个亿的高速公路投资，能带动6000人就业。按此比例，全省目前在建的公路、铁路投资额达到了600多亿，可以解决几十万人就业。

　　第二笔账：今年全省交通投资将达800多亿元，而1个亿的交通投资，会带动GDP增长3个亿。一项交通工程，对钢铁、水泥、轨道交通设备等产业的发展拉动，是直接而巨大的。

　　第三笔账：铁路和民航。江苏现有铁路营运里程1680公里，每万人拥有铁路长度仅为全国平均水平的40%。德国的面积大约是江苏3倍，可铁路里程却是江苏的20倍。今后，铁路将是江苏交通建设的重点之一。去年，江苏全省航空量为1200万人次，数量最大的禄口机场为880万人次，增幅居华东首位，因此，必须以超前的眼光加快航空业的发展。

　　第四笔账：江苏经济的长远发展、苏南苏北的共同发展，都需要基础设施建设适度超前，提供有力支撑。

　　省发改委主任毛伟明说，加快重大基础设施建设，对于进一步提升江苏的区位优势，提高江苏的竞争力，发挥江苏的比较优势，具有特殊重要的意义。特别是在当前金融危机背景之下，抓好有效投入、扩大内需，显得尤为关键。

　　这么多的项目加快建设，需要保证其投资质量与投资效益。政府工作报告中强调，要严格执行项目管理和审计监察制度，努力提高投资的经济和社会效益，防止低水平重复建设，杜绝“形象工程”和“政绩工程”。

　　毛伟明指出，我省目前在建的和今年将要新开工建设的交通基础设施项目是本着“统筹规划、突出重点、适度超前”的原则安排的。            

　　一是这些项目全部是列入国家和省交通规划内的项目；二是突出了以综合交通运输体系为发展重点，在铁路方面，除在建的6个铁路项目外，今年还要力争开工6个铁路项目，港口和机场建设也都有新的动作；三是项目建设都是按照国家基本建设程序规定，通过科学的研究论证，通过咨询公司的咨询评估后，由国家批准建设的；四是考虑到重大交通基础设施具有投资和规模大、建设周期长(一般为4至5年)、社会效益比较明显的特点，必须超前谋划。