过江通道是拥江发展的支撑和先导，近年来，南京交通持续推进国际性综合交通枢纽城市建设，全力支撑跨江融合发展，谋划并推动了包括过江通道在内的一系列重大交通工程建设。截至目前，南京已累计建成过江通道11处（13条），在建5条。

除了已经建成的11处（13条）过江通道，目前，南京还有建宁路长江隧道、新生圩长江大桥（仙新路过江通道）、龙潭过江通道、地铁4号线二期过江线正在建设中。其中，建宁路长江隧道已于去年12月20日实现双线贯通，新生圩长江大桥已经合龙，正在进行桥梁上部结构施工，龙潭过江通道有望在下月完成桥面钢箱梁吊装施工，这3条过江通道有望在今年底具备部分通车条件。

刚刚过去的春节长假，应天大街长江隧道、定淮门长江隧道和江心洲长江大桥通行总流量达到411.16万辆，创历史新高。过江通道已然成为两岸居民便捷往来的高频选项。

除了在促进双主城融合发展方面发挥了不可替代的作用，跨越天堑的桥隧，还连接着江南江北的经济、文化和民生。过江通道不仅仅是交通支撑，更是拥江发展的“催化剂”和“加速器”，是连接双主城的“黄金通道”，极大地便利了人员、物资和信息的流动。

据介绍，“十四五”期间，南京过江通道建设持续发力。目前，除铁路、城市轨道交通专用桥梁隧道外，全市8条道路过江通道中，位于城市外围、主要承担过境交通功能的三条高速公路过江通道收费，5条城市道路过江通道全部免费。因南京区域公路网密集，且多条国家高速公路走廊汇聚，长江南京区段过江便捷，从上海、苏南往返皖北、河南、西北等方向的车辆大部分经南京过江。据统计，日均过江通道车流量已从2015年的约24万辆增长至目前的约58万辆，其中外地车占比超过30%，而免费通行的道路过江通道日均车流量约47万辆，占总数的81%。部分过江通道实行免费通行，对支持省域交通便捷出行及全省拥江发展、长三角一体化和南京都市圈建设意义重大。

一座座过江通道就像一条条城市的“大动脉”，不仅打通关隘、重新书写南京的交通格局，也为南京城市的高质量发展输送着生生不息的能量，推动着江南江北资源共享、优势互补，实现南京长江两岸人才、产业、金融等要素资源充分整合，助力南京都市圈、宁镇扬一体化发展，全力支撑长三角世界级城市群一体化发展。