图为6月29日，货运船舶有序通过京杭运河淮安水上立交渡槽主航道。朱德辉 贺敬华 摄

6月29日12时，随着首艘满载货物的货轮缓缓驶入主体扩建完工的淮安枢纽，京杭运河淮安水上立交渡槽正式恢复通航。这标志着因淮河入海水道二期淮安枢纽扩建而改道一年多的京杭大运河，正式回归原有主航道。

淮安枢纽工程是淮河入海水道的第二梯级枢纽，也是国务院确定的172项节水供水重大水利工程之一。工程批复概算17.28亿元，施工总工期48个月。此次扩建在已建成15孔老地涵北侧新建30孔立交地涵。扩建后，地涵总宽达386.7米，是目前世界上最大规模的水上立交。

5月29日，立交地涵主体工程顺利通过水下工程验收，“世界最大水上立交”宣告建成。6月27日，京杭大运河南北围堰顺利拆除，渡槽两端与上下游航道完成衔接。6月29日12时，渡槽恢复通航，原临时航道同步封闭，所有上下行船舶统一按助航标志指引通过渡槽主航道。

省水利工程建设局驻工程现场负责人介绍，工程建成后，淮河入海水道行洪流量由每秒2270立方米提升至7000立方米，达到原来的3倍多。洪泽湖防洪标准将由100年一遇提高到300年一遇，有效保护下游2000多万人口、3000多万亩耕地的防洪安全。同时，工程兼具排涝、灌溉、航运多重效益，将进一步畅通京杭运河黄金水道。目前，淮河入海水道二期工程已全线进入建设高峰期，全线预计2029年7月完工。